La vocazione sportiva di Suzuki è sempre stata evidente nella produzione di serie, che ha sempre privilegiato i modelli destinati all’impiego in circuito, senza mai lanciarsi per prima in nuove avventure. Per questo motivo la Casa giapponese è stata l’ultima a “spogliare” la GSX-R dalla carenatura per realizzare una naked muscolosa, rispondendo alle richieste del mercato e a quanto proposto dai concorrenti più diretti. Per vedere la GSR 750 è stato necessario attendere il 2010, quando è arrivata con uno stile convenzionale, dominato dal piccolo codino e dal capiente serbatoio da oltre 17 litri, ma con un equipaggiamento ciclistico che ricorda quello della 750 carenata più longeva della storia. In realtà la dotazione è più semplificata, con limitate possibilità di regolazione, una scelta che si rivela più indicata per chi non è un fanatico della pista e del setup personalizzato a tutti i costi.

«Way Of Life!»